Depuis 1857, la gare de Rennes n’a cessé de s’adapter aux choix politiques d’aménagement comme aux mutations technologiques. Véritable porte d’entrée de la péninsule bretonne, elle choisit l’opportunité de l’arrivée de la ligne à grande vitesse pour parfaire son intégration au tissu urbain.
Autres articles de ce numéro:
A lire également
1917 Au coeur du conflit mondial
Éloignée du théâtre d’opérations, la Bretagne a pourtant subi dans sa chair la Première Guerre mondiale. À l’heure où le rendez-vous The Bridge associe les ports…
Lin et chanvre, un patrimoine vivant
L’industrie toilière a été éclipsée dans l’économie mais le lin et le chanvre continuent de susciter intérêt et initiatives en Bretagne. La richesse du patrimoine qui…
Antoine du Liron, aventurier des Indes
C’est le 19 décembre 2009 que Brigitte Nicolas, conservateur du musée de la Compagnie des Indes à Lorient, acquiert, après trois ans d’attente, le portrait exceptionnel du capitaine…
La Vallée des Saints. Dix ans et cent statues de granite
Depuis dix ans, la Vallée des Saints se construit à pas de géants sur les hauteurs de Carnoët. Cet été, une centième statue, celle de saint Piran, sera…
Isaac Le Chapelier, un révolutionnaire et une loi
Guillotiné en 1794, l’avocat rennais Isaac Le Chapelier a donné son nom à une loi qui a régi le monde du travail pendant près d’un siècle….
Le cairn néolithique de Goassec’h à Carhaix Un site aussi important qu’imposant
Depuis deux ans, une équipe d’archéologues, dirigés par Florian Cousseau de l’université de Genève, étudie le cairn de Goassec’h, à Carhaix. Cette nécropole du néolithique, aux…