Depuis 1857, la gare de Rennes n’a cessé de s’adapter aux choix politiques d’aménagement comme aux mutations technologiques. Véritable porte d’entrée de la péninsule bretonne, elle choisit l’opportunité de l’arrivée de la ligne à grande vitesse pour parfaire son intégration au tissu urbain.
Autres articles de ce numéro:
A lire également
La Heuneburg, première ville celtique
Dans le sud de l’Allemagne, Heuneburg est l’un des plus importants sites du premier âge du fer celtique en Europe.
Tabarly, la légende née de rien en 1964
Dans un récit enlevé, le journaliste Mikaël Demaux raconte la course de Tabarly en 1964 et l’entrée du marin breton dans la légende
L’entrée en guerre des Bretons, l’été 1914
Loin des images d’Épinal de soldats qui partent au front “la fleur au fusil”, c’est la “consternation générale” qui frappe les Bretons quand le Gouvernement déclare la mobilisation…
La révolte des Bonnets rouges
En 1675, les campagnes bigoudènes et du Poher se soulevaient lors d’une insurrection connue sous le nom de révolte des Bonnets rouges. Ce n’est pas tant…
Parachutages sur les mairies bretonnes
Par ambition, opportunité ou convenance, les femmes et hommes politiques ne se présentent pas toujours aux élections municipales là où ils habitent. Si la greffe prend parfois, les…
Le monde ferroviaire breton : la vitesse comme idéal
En plus de cent cinquante années à transporter hommes et marchandises, le chemin de fer n’a cessé de gagner du temps pour rapprocher la Bretagne de…