Depuis 1857, la gare de Rennes n’a cessé de s’adapter aux choix politiques d’aménagement comme aux mutations technologiques. Véritable porte d’entrée de la péninsule bretonne, elle choisit l’opportunité de l’arrivée de la ligne à grande vitesse pour parfaire son intégration au tissu urbain.
Autres articles de ce numéro:
A lire également
Des tritons contre des avions
Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes a focalisé l’attention des médias à l’automne 2012. Derrière l’utopie radicale portée récemment par les opposants “zadistes”, se cache un conflit né voici…
Les pêcheries refont surface
De la préhistoire au XVIIIe siècle, des milliers de pièges à poissons ont été construits le long du rivage pour nourrir les hommes. Depuis quelques années, ces barrages…
1972, le réveil de la Bretagne
Joint français, grève du lait, procès du FLB… L’année 1972 en Bretagne semble une succession de grèves et de manifestations. Du concert d’Alan Stivell à l’Olympia…
Les graines vagabondes du Thabor
Depuis le XVIIIe siècle, des catalogues de semences voyagent de par le monde d’un jardin botanique à l’autre afin d’enrichir les collections. Ils sont trois en Bretagne à tenir un…
Comment naviguait-on dans les temps préhistoriques ? L’association Koruc en quête des bateaux perdus
Sur toute la façade atlantique de l’Europe, si l’usage d’embarcations pour des déplacements et transports par voies d’eau ne fait pas de doute pour les temps…
Maud Gonne : une Irlande libre sinon rien
Née dans une famille de la bourgeoisie anglaise, Maud Gonne fut l’un des personnages majeurs de la lutte de l’Irlande pour la reconquête de ses libertés….